レクサスマガジン１３

　本日は、レクサスマガジンＶ１２０１１から、エンジニアに聞くレクサスの紹介です。今回はバッテリーとの正しい付き合い方と題しています。

　以前、バッテリーが上がった時のブースターケーブルの繋ぎ方について書きましたが、今回も記載してあります。

　バッテリーがあがって、ブースターケーブルで充電することをジャンプというそうです。私は初めて知りました。

　ジャンプをする際は、まずバッテリーが上がった車のバッテリーのプラス極にケーブルをつなぎます。次に救援車のプラス極にケーブをつなぎます。さらに、救援車のマイナス極にケーブをつなげたあと、バッテリーの上がった車のエンジンブロックなどにマイナス極をつなぎます。

　バッテリーの上がった車のケーブルをバッテリーから遠ざけてつなぐのは、バッテリーからわずかに生成される水素に、接続の際の火花で引火させないためです。

　車のボディにはマイナスの電気が流れており、各種電装器具はプラスのコードを引っ張り、マイナスは近くのボディからとれるようにしてあるそうです。

　また、ハイブリッド車の場合、補器バッテリーと呼ばれる通常の１２Ｖのバッテリー（鉛蓄電池）とモーターを駆動するための高圧のニッケル水素バッテリーがあります。

　レクサスＬＳ６００ｈでは、１．２Ｖのセルを２４０個つなげ、２８８Ｖのニッケル水素バッテリーを積んでいます。ハイブリッド車では、補器バッテリーの電圧が低下してくると、高圧バッテリーから充電するようになっています。

　また、ハイブリッド車の場合、信号待ちの時などにＮレンジに入れ無い方が良いそうです。Ｎレンジだと、充電が出来ないようになっているそうなので、信号待ちの際もＤレンジがＰレンジにしておいた方が良いそうです。皆さんは信号待ちの際、どのレンジに入れていますか？