レクサス ＣＴ２００ｈのタイヤ

　今回試乗したレクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のタイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０で、サイズは２１５／４５Ｒ１７　８７Ｗでした。レクサスＣＴ２００ｈのタイヤはグレードによって異なるようです。

　レクサスＣＴ２００ｈ　ベースモデル　　ブリヂストン　ＥＰ２５
　レクサスＣＴ２００ｈ　ＶｅｒｓｉｏｎＣ　　　ブリヂストン　ＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３３
　レクサスＣＴ２００ｈ　”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０
　レクサスＣＴ２００ｈ　ＶｅｒｓｉｏｎＬ　　　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０

　今回試乗したレクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”に装着されているＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０は静粛性を重視したタイヤで、レクサスＣＴ２００ｈに採用されるにあたり、従来のＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０をベースにレクサス専用に開発されたようです。

　トレッドパターンを見ても細かい溝が比較的多く、静粛性を重視していることが見て取れます。扁平率も４５％とレクサスＩＳ２５０の４０％より大きくなっています。

　レクサスＣＴ２００ｈＶｅｒｓｉｏｎＬに、このタイヤが採用されることに異論はありませんが、レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”にも、このタイヤを採用した理由が分かりません。

　レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”で峠道を楽しむ速度で運転すると、荒れた路面では軽くジャンプし、着地したときにタイヤが少し流れます。また、このときの車の姿勢も安定的ではなく、揺れが少し大きめです。

　レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”は他のグレードと比較して足回りを固めのセッティングにしていますが、このタイヤとの相性はあまり良いとは感じませんでした。もう少し、グリップが高く、サイドウォールが硬めのタイヤの方があっているように思います。

　レクサスでは標準タイヤの種類は選べないので、タイヤ交換の際に別銘柄に履き替えることを検討することになるのではないでしょうか？ただし、レクサスＣＴ２００ｈＶｅｒｓｉｏｎＬとの相性は良いと思います。レクサスＣＴ２００ｈＶｅｒｓｉｏｎＬの乗り心地は良く、ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄＢ　Ｅ７０の静粛性は威力を発揮すると思います。

　なお、この感想はあくまで個人的意見ですので、御参考程度にお読み下さい。

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