プリウスＰＨＶ受注開始

トヨタ社がプリウスＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の受注を開始したと正式発表しました。

プリウスＰＨＶはＥＶ（電気自動車）として、２６．４ｋｍ走行可能で、電池が切れるとハイブリッドカーとして機能するそうです。

プリウスＰＨＶの燃費はなんと６１．０ｋｍ／Ｌとのことです。

従来のプリウスの燃費が３２．６ｋｍ／Ｌですから、飛躍的に燃費が向上しています。

さらに特筆すべきは、今回のプリウスＰＨＶにはついに、リチウムイオン電池が搭載されたようです。

パナソニック製のリチウムイオン電池のようですが、発売当初にトラブル等無いか、注意が必要と思われます。

発売は２０１２年１月３０日を予定しているようです。

今後のトヨタ社のハイブリッド戦略を左右する車と考えられます。

新しい技術を投入したプリウスＰＨＶの動向から目が離せません。

レクサス ＬＦＡ（２００５年）

２００５年東京モーターショーに出品されたレクサスＬＦ－Ａとそのモックアップエンジンの画像を見つけました。

レクサスＬＦ－Ａのコンセプトカーで、この当時実用化は未定だったと思います。

デザイン的にも、実際に売り出されたレクサスＬＦ－Ａと異なる部分が多くあると思います。

しかし、レクサスＬＦ－Ａのスポーツカーとしての特徴である、ロングノーズ、ショートデッキのコンセプトはこの時期から完成しているようです。

エンジンもＶ１０エンジンで、実際のレクサスＬＦ－Ａと同じ形状のエンジンになっています。

昔のコンセプトカーの写真を、コンセプトカーが実用化された後に見直すのも、なかなか楽しいものだと感じました。

レクサス 韓国でリコール

レクサスが韓国でリコールを発表したことが各メディアで報じられています。

対象車種はレクサスＥＳ３３０とレクサスＲＸ３３０で、合計３３５７台が対象のようです。

エンジンと発電機をつなぐ部品に不具合があり、症状としては、発電しなかったり、ハンドルが重くなる等があるようです。

レクサスではパワーステアリングに電気式を用いているため、エンジン動力をうまく発電機に伝えることができない場合、パワーステアリングにも影響が出るものと思われます。

日本国内では３．３Ｌのモデルは販売されていないので、日本国内では影響はないものと思われます。

韓国国内のメディアによっては非常に厳しい論評が掲載されているものもあるようです。

工業製品に不具合品が出てくるのはある程度仕方のないことですが、不具合品を市場に出さない品質保証の仕組みが重要と思われます。

トヨタ社の品質保証の技術力の高さは世界一級品ですが、そのトヨタ社をもってしてもこのようなリコールが起こるということは、クルマ作りの難しさを改めて認識させられます。

トヨタ社においては、自社最高ブランドのレクサスにおいては、もっと注意深く品質に注意してほしいと思います。