レクサス ＣＴ２００ｈの人気

　レクサスＣＴ２００ｈの発売まであと一月半を切りましたが、レクサスＣＴ２００ｈの人気はどうなのでしょうか？統計等一切ありませんが、感覚的にはかなりの人気のようです。

　レクサスＣＴ２００ｈの特長は、ハイブリッド車、５ドアハッチバック、ＦＳＰＯＲＴといったところでしょうか？現在注目のハイブリッドは、人気を上げる要素ですが、５ドアハッチバックは、日本国内ではなかなか売れない要素です。

　国内で、ハッチバックで成功しているのはフォルクスワーゲンのゴルフですが、ＣＴ２００ｈがハイブリッド車という追い風をどれくらい生かせるかみものです。

　いずれにせよ、ＣＴ２００ｈの注目度は非常に高いです。今から発売日が楽しみです。

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ＣＴ２００ｈ先行特別内覧会

　ディーラーからＣＴ２００ｈの先行特別内覧会の案内が届きました。一日のみの展示のようですが、ディーラー各所で、持ち回りで上記先行特別内覧会が開催されると思います。

　最寄のレクサスディーラーに問い合わせをすれば、いつどこで先行特別内覧会が開催されるか、情報を得られると思います。御興味をお持ちの方は問い合わせてみてください。

　レクサスＣＴ２００ｈ発売まであと一月ちょっとです。もう少ししたら、ディーラーへ展示車や試乗者が納入されると思います。楽しみですね？

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レクサス ＩＳ２５０の燃費１１

　今日は久しぶりの燃費情報です。最近は通勤に車を使わなくなったため、走行距離が延びなくなってきました。それでも、購入後３年未満ですが、総走行距離は３８，０００ｋｍを越えています。

　ここ最近の給油後平均燃費は１０ｋｍ／Ｌを越えており、平均燃費は約１０．８ｋｍ／Ｌです。これから、寒くなるとまたちょっと燃費が悪くなると思います。

　新型レクサスＩＳ２５０の実質燃費がどの程度なのか興味深いところです。情報をお持ちの方は、御連絡下さい。

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世界のレクサス

　これまで、世界各国のレクサスサイトを見てきましたが、トヨタ社がレクサスブランドで世界に挑戦している姿の一端を見ることができたような気がします。

　レクサスが、ベンツやＢＭＷを強く意識していることも良くわかりました。私の米国の友人は最近ＢＭＷの３シリーズを購入したそうですが、競合にレクサスＩＳ３５０を考えていたそうです。しかし、最近のレクサスＩＳのリコール等、トヨタ社のリコールが多いため、レクサスＩＳ３５０をやめて、ＢＭＷの３シリーズを選択したと語っていました。

　世界的にレクサスが、ベンツやＢＭＷの競合になったことは間違いないと思いますが、これから本当にレクサスブランドをステータスとして確立するなら、更なる努力が必要であることは間違いないと思います。

　個人的に、レクサスブランドの確立に一番必要なことは、高い品質だと思います。ブランドイメージの確立には時間がかかります。しかし、トヨタ社のこれまでの実績で一番評価されるのは、高い品質だと思います。

　この高い品質の上に、ドライビングの愉しさを上乗せしていくことがレクサスブランドの確立の一番の近道ではないでしょうか？これからも、良い車作りを目指して頑張って欲しいと思います。

南米、ロシアのレクサス

　南米のチリにレクサスサイトがあったので、他にもあるだろうと思って探しましたが、見つかりませんでした。ブラジルやアルゼンチンにはあるかなと思い探しましたが、見つかりません。

　どなたか、御存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

　というわけで、本日はロシアのレクサスサイトを紹介します。ロシアのレクサスサイトは、ＬＥＸＵＳ．ｒｕからでもいけますが、実質的にはＬＥＸＵＳ－ｒｕｓｓｉａ．ｒｕになります。詳細は私にもわかりません。

　ロシアのレクサスサイトのラインナップは以下の通りです。

ＣＴ２００ｈ

ＩＳ２５０、ＩＳ２５０Ｃ、ＩＳＦ

ＧＳ４５０ｈ、ＧＳ３００、ＧＳ４６０、ＧＳ３５０ＡＷＤ

ＥＳ３５０

ＬＳ６００ｈＬ、ＬＳ４６０、ＬＳ４６０Ｌ、ＬＳ４６０ＡＷＤ、ＬＳ４６０ＬＡＷＤ

ＬＸ５７０

ＲＸ４５０ｈ、ＲＸ３５０、ＲＸ２７０

ＧＸ４６０

ＬＦＡ

　ロシアのレクサスサイトのラインナップの充実しています。注目すべきはＲＸ２７０を日本以外で始めてみました。

　ロシアのレクサスサイトはヨーロッパのフォーマットとほぼ同じで見易い構成となっています。しかし、ロシア語は文字から全く異なるため、意味が全く分かりません。

　他国のサイトは初めて見ると面白いものです。一度訪問してみてください。

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アフリカのレクサス

　アフリカのレクサスサイトについて調べましたが、南アフリカ共和国しか見つけられませんでした。南アフリカ共和国のレクサスサイトは、ＬＥＸＵＳ．ｃｏ．ｚａです。

　南アフリカ共和国のレクサスのラインナップは以下の通りです。

ＩＳ２５０、ＩＳ２５０ＦＳＰＯＲＴ

ＧＳ３００、ＧＳ４５０ｈ

ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈＬ

ＩＳ２５０Ｃ、ＩＳ２５０Ｃ　ｌｔｄ．ｅｄ．

ＲＸ３５０、ＲＸ４５０ｈ

ＬＸ５７０

ＩＳＦ、ＬＦＡ

　比較的充実したラインナップといえそうです。

　このサイトで気付いたのですが、レクサスＩＳ２５０ＦＳＰＯＲＴのスペックを見ると、最高出力が１５３ｋＷで、最高速度が２２５ｋｍ／ｈとなっています。

　国内仕様のレクサスＩＳ２５０は最高出力が、１５８ｋＷなので、若干出力が高くなっています。このことから推察すると、国内仕様のレクサスＩＳ２５０は最高速度が２２５ｋｍ／ｈ以上だと思われます。

　国内仕様のレクサスＩＳ２５０は、リミッターが効かなければ、２２５ｋｍ／ｈ以上出るということです。では、ＩＳ３５０やＩＳＦは、それ以上なので、最高速度は推して知るべしです。

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アジアのレクサス

　アジアにも多くの国があるため、全ては紹介できませんが、主だったレクサスサイトを紹介します。

韓国　ＬＥＸＵＳ．ｃｏ．ｋｒ

フィリピン　ＬＥＸＵＳ．ｃｏｍ．ｐｈ

シンガポール　ＬＥＸＵＳ．ｓｇ

マレーシア　ＬＥＸＵＳ．ｍｙ

台湾　ＬＥＸＵＳ．ｔｗ

　因みにインドやラオスのレクサスサイトに使えるドメイン名、ＬＥＸＵＳ．ｉｎやＬＥＸＵＳ．ｌａは第三者が所有しているようで全く関係ありません。

　アジアには、レクサスのサイトが無い国が結構あるようです。販売店があってもサイトがないのか、サイトのドメイン名が全く異なるのか分かりませんが、簡単に見つかったのが上記のサイトです。御参考まで。

ヨーロッパのレクサス

　北米はアメリカとカナダしかありませんが、ヨーロッパには多くの国々があります。全てを紹介するのは不可能なので、いくつかの国を紹介します。

イギリス　ＬＥＸＵＳ．ｃｏ．ｕｋ

フランス　ＬＥＸＵＳ．ｆｒ

イタリア　ＬＥＸＵＳ．ｉｔ

スウェーデン　ＬＥＸＵＳ．ｓｅ

ノルウェー　ＬＥＸＵＳ．ｎｏ

スロバキア　ＬＥＸＵＳ．ｓｋ

デンマーク　ＬＥＸＵＳ．ｄｋ

オーストリア　ＬＥＸＵＳ．ａｔ

チェコ　ＬＥＸＵＳ．ｃｚ

　ヨーロッパのレクサスサイトはデザインが統一されているため、どのサイトを見ても見やすいです。このため、言葉が分からなくても、分かるサイトを見ていれば、大体の内容がわかります。

　ラインナップとしては、ほぼ同じような内容で、ＩＳ２２０ｄだけの国とＩＳ２００ｄがラインナップされている国があります。やはり、ヨーロッパはディーゼルエンジンが強い国なのだなと実感します。

　ヨーロッパでレクサスは苦戦していると聞きますが、レクサスサイトをみると、非常に多くの国で展開していることがわかります。ヨーロッパでも広く普及していくことを願います。

北米のレクサス

　北米のレクサスは、米国以外にカナダがあります。カナダのレクサスサイトはＬＥＸＵＳ．ｃａです。カナダのレクサスサイトではトップページで英語とフランス語を選択できます。とりあえず、英語を選択して中を見てみると、ラインナップは以下の通りです。

ＬＳ６００ｈＬ、ＬＳ４６０、ＬＳ４６０　ＡＷＤ、ＬＳ４６０Ｌ　ＡＷＤ

ＧＳ３５０　ＡＷＤ、ＧＳ４５０ｈ

ＥＳ３５０

ＩＳ２５０、ＩＳ３５０、ＩＳＦ

ＳＣ４３０、ＩＳ２５０Ｃ、ＩＳ３５０Ｃ、ＬＦＡ

ＬＸ５７０

ＧＸ４６０、ＧＸ４６０ＵＬＴＲＡ　ＰＲＥＭＩＵＭ

ＲＸ３５０、ＲＸ４５０ｈ

ＨＳ２５０ｈ　ＰＲＥＭＩＵＭ、ＨＳ２５０ｈ　ＰＲＥＭＩＵＭ　ＬＵＸＵＲＹ

ＣＴ２００ｈ

　米国とほぼ同じで充実したラインナップとなっています。カナダのサイトはシンプルで非常に見やすい構成となっています。

　因みに、ＬＥＸＵＳ　ＮＥＷＳのトップは９月２１日付けで、ＧＳ３００、ＩＳ２５０、ＩＳ３５０、ＲＸ３３０のリコール情報でした。一度訪問してみてください。

チリのレクサス

　本日は南米代表で、チリのレクサスサイトを紹介します。チリといえば、落盤事故からの奇跡の生還が記憶に新しいですが、チリにもレクサスサイトがあります。チリのレクサスサイトは、ＬＥＸＵＳ．ｃｌです。

　チリのレクサスのラインナップは下記の通りです。

ＩＳ２５０

ＧＳ３００

ＬＳ４６０Ｌ、ＬＳ６００ｈＬ

ＩＳ２５０Ｃ

ＲＸ３５０

ＬＸ５７０

　ラインナップは充実しているとまではいえませんが、一通りの車種が揃っている感があります。チリでのハイブリッド車はＬＳ６００ｈＬのみです。南米ではハイブリッド車の需要は少ないのでしょうか？

　チリのレクサスサイトはスペイン語なので、意味は分かりませんが、ＲＸ４５０ｈやＬＦＡに関する記載もありました。御参考まで。

ニュージーランドのレクサス

　昨日オーストラリアのレクサスを紹介したので、本日はニュージーランドのレクサス紹介です。ニュージーランドのレクサスサイトは、ＬＥＸＵＳ．ｃｏ．ｎｚです。

　ニュージーランドでのレクサスのラインナップは以下の通りです。

ＩＳＦ

ＩＳ２５０、ＩＳ２５０ＬＴＤ、ＩＳ２５０ＦＳＰＯＲＴ、ＩＳ３５０、ＩＳ３５０ＦＳＰＯＲＴ

ＧＳ３００、ＧＳ４５０ｈ、ＧＳ４６０

ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈＬ

ＲＸ３５０、ＲＸ３５０ＬＩＭＩＴＥＤ、ＲＸ４５０ｈ、ＲＸ４５０ｈＳＥ、ＲＸ４５０ｈＬＩＭＩＴＥＤ

ＬＸ５７０

　ニュージーランドのレクサスのラインナップも充実しています。特徴的なのは、特別仕様車が多いことです。

　ニュージーランドのレクサスラインナップで分からなかったのがＲＸ４５０ｈＳＥです。詳しく見れば分かるのかもしれませんが、ぱっと見には分かりませんでした。

　また、ＲＸのラインナップでＲＸ３５０ｈＬＩＭＩＴＥＤとなっていますが、中身はＲＸ４５０ｈＬＩＭＩＴＥＤでした。間違いだと思うので、担当者が早く修正されることを願います。参考までに画像を添付します。

オーストラリアのレクサス

　世界のレクサスサイト紹介、本日はオーストラリアのレクサスサイトです。オーストラリアのレクサスサイトはＬＥＸＵＳ．ｃｏｍ．ａｕです。

　オーストラリアのレクサスラインナップは以下の通りです。

ＣＴ

ＩＳ２５０、ＩＳ２５０Ｃ、ＩＳ３５０、ＩＳＦ

ＧＳ３００、ＧＳ４５０ｈ、ＧＳ４６０

ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈＬ

ＲＸ３５０、ＲＸ４５０ｈ

ＬＸ５７０

ＬＦＡ

　オーストラリアのレクサスも比較的ラインナップは充実しています。オーストラリアでもＧＳはＧＳ３５０でなく、ＧＳ３００でした。

　また、個人的にはオーストラリアのレクサスサイトは白を基調としてシンプルで、非常に見やすいと思いました。

　国内のレクサスサイトはＦＬＡＳＨを多用している上、順番にページを見ていくことが困難で、自分の探しているページが見つかりにくいと感じています。もっとシンプルにして欲しいと改めて思いました。

ＵＡＥのレクサス

　本日はＵＡＥ（アラブ首長国連邦）のレクサスサイトです。ＵＡＥのレクサスサイトは、ＬＥＸＵＳ．ａｅです。ＵＡＥのレクサスサイトは、アラビア語で全く分からないかと思いましたが、意外にも英語のサイトで分かりやすいです。

　ＵＡＥのレクサスのラインナップは以下の通りです。

ＩＳ３００、ＩＳ３００Ｃ

ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈＬ

ＧＳ３００、ＧＳ４６０

ＥＳ３５０

ＬＸ５７０

ＲＸ３５０

ＧＸ４６０

　イメージとして、ＳＵＶ系のラインナップが充実しているように感じます。また、ＥＳには３．５Ｌエンジンを採用していますが、ＩＳ、ＩＳＣ、ＧＳにまだ３．０Ｌエンジンを使用しているところが特徴的です。

　やはり、アラブのセレブたちはレクサスを乗り回しているのでしょうか？

中国のレクサス

　本日は中国のレクサスサイトです。中国のレクサスのサイトは、ＬＥＸＵＳ．ｃｏｍ．ｃｎです。中国のサイトは、漢字がメインなので少しは意味が分かるかと思いましたが、英語より分かりませんでした。

　しかも、米国やドイツと違い、サイトのレイアウトが悪く、非常に見難い印象を受けました。その中で見つけたラインナップは以下の通りです。

ＩＳ２５０、ＩＳ２５０Ｃ

ＥＳ３５０、ＥＳ２４０

ＧＳ３００、ＧＳ４５０ｈ

ＬＳ４６０Ｌ、ＬＳ６００ｈＬ

ＲＸ２７０、ＲＸ３５０、ＲＸ４５０ｈ

ＬＸ５７０

ＬＦＡ

　注目すべきは、ＬＳ４６０Ｌです。中国ではＬＳ４６０Ｌというグレードがあるようです。恐らく、ボディはＬＳ６００ｈＬと同じで、エンジンが４．６Ｌなのでしょうが、中国以外では、まだ見たことがありません。

　このように、各国のレクサスサイトを見ていくと、それぞれの国に合わせたラインナップをしていることが分かります。これからも、各国のサイトを探索したいと思います。

ドイツのレクサス

　本日はドイツのレクサスサイトを紹介します。ドイツのレクサスサイトはＬＥＸＵＳ．ｄｅです。ドイツは、米国、日本と並ぶ自動車王国です。ベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、オペル等、世界展開してる有名自動車メーカーが数多く存在しています。

　この競争が厳しいドイツでのレクサスのラインナップは以下の通りです。

ＣＴ２００ｈ

ＩＳ２００ｄ、ＩＳ２２０ｄ、ＩＳ２５０、ＩＳ２５０Ｃ、ＩＳＦ

ＧＳ４５０ｈ

ＬＳ６００ｈ、ＬＳ６００ｈＬ、ＬＳ４６０、ＬＳ４６０ＡＷＤ

ＲＸ４５０ｈ、ＲＸ３５０

ＬＦＡ

　米国ほどではありませんが、なかなかのラインナップです。特に欧州ということでディーゼル車のＩＳ２００ｄとＩＳ２２０ｄがラインナップされているところが特徴的です。さらに、ＩＳ２２０ｄは他の欧州の国にもあるのですが、私が見た中では、ＩＳ２００ｄはドイツのみの設定でした。

　ＣＴが通常のラインナップと並んでいるのが印象的でした。また、サイトのテンプレートは欧州はどれも同じようです。

　皆さんも一度、ドイツのレクサスサイトＬＥＸＵＳ．ｄｅを訪問してみてください。言葉は分からなくても内容は大体分かると思います。

米国のレクサス

　日本国内のレクサス公式サイトはＬＥＸＵＳ．ｊｐですが、世界展開しているレクサスはサイトも各国用に準備しています。いくつかの国のサイトを見てみましたが、国によって用意されているグレードが異なります。それぞれ特色があり見ていて面白いです。

　その中で本日は米国のレクサスサイト、ＬＥＸＵＳ．ｃｏｍについて紹介します。米国のレクサスは最も車種が多いようです。

セダン：ＬＳ、ＧＳ、ＥＳ、ＩＳ

コンバーチブル：ＳＣ、ＩＳＣ

ラグジュアリーユーティリティ：ＬＸ、ＧＸ、ＲＸ

Ｆパフォーマンス：ＬＦＡ、ＩＳＦ

ハイブリッド：ＬＳ、ＧＳ、ＲＸ、ＨＳ

　上記のように、かなり豊富なラインナップとなっています。また、まだコンセプトカーの括りにありますが、ＣＴもラインナップされています。米国ではＳＣもまだ販売されているんですね？知りませんでした。

　これ程の車種は他の国ではないようです。後日紹介する欧州、とくにドイツでも、これ程の車種は準備されていません。ただし、欧州ではディーゼル車がラインナップされています。

　さすがに、米国発祥のレクサスだけあって、米国での力の入れようが異なることが伺えます。

　皆さんも一度、米国レクサスＬＥＸＵＳ．ｃｏｍを訪問されてみてはいかがでしょうか？

レクサスカード会員情報誌３

　レクサス会員情報誌１１－１２月号が届きました。この号で目を惹いたのが、Ｆｏｕｒｔｅｅｎの広告です。Ｆｏｕｒｔｅｅｎの溝は球が切れるほど鋭いエッジで、スピンが効いて球が止まると聞いていました。

　しかし、２０１０年から溝に関する新たなルール改正が行われました。現在はどのような溝かは知りませんが、２０１０年新溝ルール適合と記されています。

　今回のモデルはニッケルクロムモリブデン鋼の鍛造ヘッドで、ニッケルクロムメッキ・ハーフマット仕上げで２１，０００円だそうです。

　アプローチ用にウェッジが一本欲しいと思っています。この広告のウェッジは魅力的な一本だと思います。

　下のラベル：レクサスカードをクリックすると、その他レクサスカード関連の記事が表示されます。

　こちらも参照下さい。レクサスカード　レクサスＩＳ２５０情報

ＬＥＸＵＳ Ａｒｔ Ｗｏｒｋｓ キャラバンレポート４

　ＬＥＸＵＳ　Ａｒｔ　Ｗｏｒｋｓキャラバンの最後のレポート、石川県金沢市と福岡県福岡市が掲載されています。

　これまで１１会場でＬＥＸＵＳ　Ａｒｔ　Ｗｏｒｋｓキャラバンを開催してきましたが、金沢と福岡で最後です。

　いずれも、感触としては良好なようです。ＩＳ、ＲＸ、ＧＳで朝、昼、夕のイメージでデザインしたカラーリングを採用したＬＥＸＵＳ　Ａｒｔ　Ｗｏｒｋｓですが、私自身はまだ実車を見たことがありません。

　いずれ、目にするときがくるでしょうが、今から楽しみです。御覧になった方の感想が聞ければ幸いです。

ＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬ 開発秘話

　各車のＬＥＸＵＳ　ＦＡＣＴＳのページと並んで、ＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬ　ＦＡＣＴＳのページがあります。ＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬ開発秘話とタイトルが付いています。

　ＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬでは、レクサスのフラッグシップとしてＶ８ハイブリッドとＡＷＤを採用しています。それは、レクサスがこのクルマに求めたのが、絶対的な高性能と、卓越した環境性能の両立だったからだそうです。

　フラッグシップカーとして、大排気量エンジンで高出力のクルマを開発することも考えられますが、レクサスでは、その方針はレクサスに合わないので、ハイブリッドを検討し、その滑らかな加速感に感動し、ハイブリッドを採用したそうです。

　さらに、走行時の安定感を考えた場合に、ＦＦやＦＲのような２輪駆動では、駆動輪の一つだけに重心が乗ってしまい、安定性を欠く可能性があると考え、ＡＷＤを採用しました。

　レクサスのフラッグシップカーとして相応しいクルマ作りのため、トランスミッションも新開発しましたが、静粛性との両立のため、何度となく試作を繰り返し、静粛性を兼ね備えたハイブリッド用トランスミッションを開発しました。

　レクサスＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬは日本を代表する高級車です。さまざまな箇所で最高の技術を駆使していることが伺えます。皆さんも一度訪問して内容を御自分で確認してみてください。

ＬＥＸＵＳ ＬＳ ＦＡＣＴＳ

　今日はＬＥＸＵＳ　ＬＳ　ＦＡＣＴＳについてです。このページではレクサスＬＳの開発へのこだわりについて述べています。

レクサス・フラッグシップの追求。新型レクサスＬＳの開発に当たっては、ユーザーの声を取り入れ、自分で運転する人の走行性能への希望、リヤシートにゆったり座ってい使用する人の乗り心地への希望を実現するため、ＬＳ４６０　ＶｅｒｓｉｏｎＳＺとＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬ　Ｖｅｒｓｉｏｎ　ＵＺ、ＬＳ４６０　ＶｅｒｓｉｏｎＵＺを投入したそうです。

　走る愉しさを追求したスポーティ使用Ｖｅｒｓｉｏｎ　ＳＺは２８０ｋｍ／ｈのフルスケールメーターに加え、パドルシフトまで装備しています。

　さらに、足回りには、ＢＢＳ社と共同開発したホイールやブレーキにはｂｒｅｍｂｏ社と共同開発した対向６ポッドキャリパーを採用しています。

　これを聞くだけで、走りの次元の高さが想像できます。逆に、昨日述べた通り、このようなモデルがあるために、ＧＳの客層が少なくなってしまうのだと思います。

　一度は、レクサスＬＳ４６０　ＶｅｒｓｉｏｎＳＺに乗ってみたいと思いました。

ＬＥＸＵＳ ＧＳ ＦＡＣＴＳ

　レクサスＧＳ開発のこだわりと銘打って、ＬＥＸＵＳ　ＧＳ　ＦＡＣＴＳのページがあります。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちたグランドツーリングの新たな価値を求めて。

　レクサスＧＳはレクサス車の中で売り上げが苦戦している車種の一つですが、性能、スタイリングとも素晴らしいと私は思っています。なぜ、このクルマが売れないのか不思議です。

　しかし、冷静に分析すると、ＧＳの位置付けに問題があることが分かります。個人的には、ＬＳがＧＳの客層までも奪っていると感じています。

　これまで、レクサス車のエントリーモデルとしてレクサスＩＳが立派にその役目を果たしてきました。その後、ＧＳ、ＬＳへとステップアップすることを考えていたと思いますが、ＬＳが走りを重視したモデルまでカバーしてしまい、ＧＳの光を奪っている感があります。

　レクサス車オーナーとして走りをカバーしたＬＳは非常に魅力があり、無くして欲しくありませんが、ＧＳの売り上げを伸ばすためには、ラインナップを見直す必要があると思います。ＬＳにない、ＧＳの魅力をどのように表現するかです。

　今後のレクサスの動向を見守りたいと思います。

ＬＥＸＵＳ ＩＳＦ ＦＡＣＴＳ

　本日はＬＥＸＵＳ　ＩＳＦ　ＦＡＣＴＳのページについてです。このページはレクサスＩＳＦ開発責任者矢口幸彦氏の開発にかける思いが述べられています。

　レクサスＩＳＦはエンジニアが自分が本当に欲しいと思える車を作りたいとの思いから創られた車です。追求したのは運転する楽しさだそうです。

　また、運転する楽しさとは、「レスポンス」「サウンド」「伸び感」の３つの感性に訴える要素に集約されます。つまり、レクサスＩＳＦは数値化できない運転する楽しさを追求したクルマといえます。このページは非常に多くのページからなっています。一度訪問して堪能されてください。

米国レクサス 成瀬氏追悼動画

　６月にＬＦＡの開発中にドイツでなくなった成瀬氏の追悼動画を米国レクサスが１１月２日に公開しているそうです。成瀬氏追悼動画

　相変わらず、事故原因や詳細な状況の記載はありませんが、成瀬氏がこれまでに開発してきた車の紹介や、成瀬氏の実績を紹介した内容となっています。

　トヨタのいや日本のスポーツカー史を作り上げてきた偉大な開発者に追悼の意を表します。併せて、いずれ、事故原因や詳細状況が公開されることを祈ります。

ＬＥＸＵＳ ＲＸ ＦＡＣＴＳ

　昨日はＬＥＸＵＳ　ＩＳ　ＦＡＣＴＳのページを紹介しましたが、ＬＥＸＵＳ　ＲＸ　ＦＡＣＴＳのページもあります。ＬＥＸＵＳ　ＲＸの開発秘話が記載されています。レクサスＲＸは次世代クロスオーバーの理想形を目指して開発されました。レクサスＲＸに興味のある方は一度訪問されることをお勧めします。

ＬＥＸＵＳ ＩＳ ＦＡＣＴＳ

　皆さんはレクサスのサイトのＩＳ　ＦＡＣＴＳのページを訪問したことがあるでしょうか？今回の新型レクサスＩＳの開発方針、特にＦ　ＳＰＯＲＴに関する開発秘話が掲載されています。

　新型レクサスＩＳの開発に当たっては、ユーザーの声を反映したとのことです。特に、エクステリアは、モデルチェンジ毎にスタイリングを変更して欲しいとの声と、スタイリングは大きく変えて欲しくないとの声を両立したとのことです。

　Ｆ　ＳＰＯＲＴについては、足回りを中心に記載されており、乗り心地を犠牲にせず、俊敏な動きを実現するための苦労を述べています。

　さらに、Ｆ　ＳＰＯＲＴ専用ホイールはデザイン性、剛性等大変優れたホイールですが、実際に装着すると機敏性は優れるものの、乗り心地を犠牲にするのり味だったそうですが、多くの調整により、両立を図ったそうです。

　このような、記事を読むと、レクサスのクルマ作りに対する姿勢や思いを感じることができます。今後も、クルマ作りへの思いを発信して欲しいです。

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レクサスキャンペーン

　レクサスハイブリッド試乗＆オーナー体験フェアが１１月６日～１１月１４日の期間開催されます。ラインナップが充実してきたレクサスハイブリッド車ですが、この機会にレクサスディーラーを訪問して、御希望のレクサス車を試乗してみてはいかがでしょうか？

　レクサスハイブリッド車は以下の通りです。

　・レクサスＬＳ６００ｈ／ＬＳ６００ｈＬ

　・ＧＳ４５０ｈ

　・ＨＳ２５０ｈ

　・ＲＸ４５０ｈ

　来年１月にはＣＴ２００ｈもリリースされます。また、上記のハイブリッド車以外のレクサス車の試乗もあるようです。ただし、ディーラーにより用意できる車は異なりますので、ディーラーに確認してから訪問することをお勧めします。

ＬＥＸＵＳ．ｃｏｍ

　以前、アメリカのＬＥＸＵＳのサイト、ｌｅｘｕｓ．ｃｏｍを紹介しましたが、日本とアメリカでは色々違いがあります。特に驚いたのが価格です。

　レクサス　ＬＦＡ：＄３７５，０００から

　レクサス　ＩＳＦ：＄５９，０１０から

　レクサス　ＩＳ３５０Ｃ　ＦＳＰＯＲＴ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＥＤＩＴＩＯＮ：＄５７，５００から

　レクサス　ＩＳ３５０　ＦＳＰＯＲＴ　ＰＡＣＫＡＧＥ：＄４１，０１０から

　レクサス　ＩＳ２５０　ＦＳＰＯＲＴ　ＰＡＣＫＡＧＥ：＄３５，７５５から

　＄１＝１００円だとしても、

　レクサス　ＬＦＡ：￥３７，５００，０００

　レクサス　ＩＳＦ：￥４，１０１，０００から

　レクサス　ＩＳ３５０Ｃ　ＦＳＰＯＲＴ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＥＤＩＴＩＯＮ：￥５，７５０，０００から

　レクサス　ＩＳ３５０　ＦＳＰＯＲＴ　ＰＡＣＫＡＧＥ：￥４，１０１，０００から

　レクサス　ＩＳ２５０　ＦＳＰＯＲＴ　ＰＡＣＫＡＧＥ：￥３，５７５，５００から

となります。現在は＄１＝約８０円ですから、上記の金額の約８０％です。アメリカはかなりクルマが安いです。

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レクサス ＣＴ２００ｈ情報７

　レクサスＣＴ２００ｈに関する情報の続きです。一番最後のページにＣＴ２００ｈのスペシャルサイトのＵＲＬがありました。興味のある方は御覧下さい。


　昨日１１月１日から予約受注を正式に開始したそうです。レクサスＣＴ２００ｈＦＳＰＯＲＴが、諸費用込みで約４３０万円位になりそうです。

　１２月には、ディーラーに試乗車が準備されると思います。試乗希望の方は早めにディーラーに問い合わせてみた方が良いと思います。

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レクサス ＣＴ２００ｈ情報６

　レクサスＣＴ２００ｈ情報の続報です。上の写真は２０１０年のパリモーターショーに出展されたＣＴ２００ｈの前方および後方からの写真です。５ドアハッチバックのレクサスＣＴ２００ｈのスタイリングが良くわかる写真だと思います。
　ヒット車の出にくい５ドアハッチバックというスタイリングで、どの程度売り上げを伸ばしていくのか、非常に興味深いところです。新車売り上げの１０％を超えたといわれるハイブリッド車というカテゴリーで、スポーティーさも追求したＣＴ２００ｈ。今後の動向に注目していきたいと思います。

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レクサス ＣＴ２００ｈ情報５

　レクサスＣＴ２００ｈの主要諸元は以下の通りです。

　・全長：４，３２０　ｍｍ
　・全幅：１，７６５　ｍｍ
　・全高：１，４３０　ｍｍ
　・ホイールベース：　２，６００　ｍｍ
　・エンジンタイプ：１．８Ｌ　直列４気筒ガソリン
　・エンジン最高出力：７３ｋＷ／５，２００ｒｐｍ　９８ＨＰ／５，２００ｒｐｍ
　・エンジン最大トルク：１４２Ｎｍ／４，０００ｒｐｍ　１０５ｌｂ－ｆｔ／４，０００ｒｐｍ
　・ハイブリッドシステム最高出力：１００ｋＷ　１３４ＨＰ
　・バッテリー：ニッケル水素
　・燃費（ＣＯ２排出量）：８７ｇ／ｋｍ（ターゲット）
　・トランスミッション：電気式無段変速機
　・駆動方式：２ＷＤ（ＦＦ）

　上記でまず気になるのが、バッテリーです。将来的にはリチウムイオン電池に変わるといわれ続けていますが、未だにニッケル水素です。リチウムイオン電池の開発が相当遅れていることが予想されます。また、リチウムの確保も困難な状況なので、リチウムイオン電池は今後の動向に注目したいです。

　さらに気になるのが、トランスミッションです。電気式無段変速機を採用していますが、ハンドルにはパドルシフトが装備されています。パドルシフトでシフトアップ、シフトダウンした際、どのような制御をするのでしょうか？無断変速ですが、６速分の変速域を決めておき、シフトで制御するようにしているのでしょうか？御存知の方がいらっしゃったら、教えてください。

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