レクサス ＩＳ２５０のブレーキディスク

　最近通勤にクルマを使わなくなったため、ウィークデイに全くクルマに乗らない日があります。それまでは、ほぼ毎日のように車に乗っていたので、あまり気にならなかったのですが、長い期間クルマに乗らないと、ブレーキディスクに錆が出てきます。

　久しぶりに、クルマに乗って動き出すとシャリシャリシャリと、ブレーキディスクの錆が、ブレーキパッドに削り取られる音が聞こえます。気にする必要は無いのですが、週末にクルマに乗るたびに音がすると、気になります。

　やはり、クルマは適度に乗る方が良い調子を保つためにはいいのだと思います。ウィークデイもなるべくクルマに乗るように心がけたいです。

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レクサス ＩＳ２５０のブレーキ

　レクサスＩＳ３５０のブレーキは前後ともベンチレーテッドディスクですが、レクサスＩＳ２５０は前輪がベンチレーテッドディスク、後輪はディスクです。しかし、１８インチホイールを選択すると、前後ともベンチレーテッドディスクになるそうです。（ＬＥＸＵＳサイト参照）

　現在のレクサスＩＳの諸元表をレクサスのサイトで確認して、気付いたのですが、これは、いつからでしょうか？今年のマイナーチェンジ後からでしょうか？

　ブレーキは、鋳鉄のディスクを、ブレーキパッドで挟み込むので、急激な減速をすると、赤くなるほど、発熱します。ベンチレーテッドディスクは、この熱を冷却するための機構です。穴を開けることにより、空冷で冷却します。

　ブレーキ性能が高くないと、安心して運転することはできません。クルマの基本は足元からでしょうか？

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レクサス ＩＳとＩＳＣのブレーキ

　レクサスのウェブサイトを見ていて気付いたのですが、レクサスＩＳ３５０のブレーキはフロント：φ３３４ｍｍのスパイラルフィン式ベンチレーテッドディスク、リア：φ３１０ｍｍのベンチレーテッドディスク、レクサスＩＳ２５０のブレーキはフロント：φ２９６ｍｍのベンチレーテッドディスク、リア：φ２９１ｍｍのベンチレーテッドディスクです。

　一方レクサスＩＳ３５０Ｃのブレーキはフロント、リアともレクサスＩＳ３５０と同じですが、レクサスＩＳ２５０Ｃのブレーキはフロント：φ２９６ｍｍのベンチレーテッドディスク、リア：φ３１０ｍｍのベンチレーテッドディスクとなっています。

　一般的にディスクブレーキのディスクは大口径の方が、性能が高く、通常はリアよりもフロントのディスクが大きくなっています。しかし、レクサスＩＳ２５０Ｃにおいては、なぜか、フロントよりもリアの方が大きなディスクを使用しています。これは、マイナーチェンジ前もそうなっていました。なぜ、レクサスＩＳ２５０Ｃだけが、フロントより、リアのブレーキディスクが大きいのでしょうか？御存知の方がいらっしゃったら、教えてください。よろしくお願いします。