レクサスＬＦＡ ＶＳ 日産ＧＴＲ

　少し古いですが、レクサスＬＦＡと日産ＧＴＲのゼロヨン対決の動画を御覧になったでしょうか？ＹＯＵＴＵＢＥに掲載されているので、見た方も多いと思います。

　日本を代表するスーパーカー同士の対決に興味があります。レクサスＬＦＡは約４０００万円、日産ＧＴＲは約８００万円からと、価格には大きな差がありますが、性能的には同なのでしょうか？

　ＹＯＵＴＵＢＥから動画を持ってきました。興味のある方は御覧下さい。

レクサス ＩＳ ”Ｆ ＳＰＯＲＴ”２

　レクサスＣＴ２００ｈが注目を集める中、レクサスＩＳのウェブサイトを見直していました。レクサスＣＴ２００ｈと比較しても、レクサスＩＳＦＳＰＯＲＴは格好良いと改めて思いました。精悍な顔立ちと引き締まったボディは魅力的です。レクサスＩＳＦＳＰＯＲＴにも、レクサスＣＴ２００ｈのようにモデリスタ仕様を作って欲しいと思いました。

　しかし、レクサスＩＳの標準装備などを見ていると、ベースモデルの質低下が大きいと感じました。レクサスＣＴ２００ｈもそうですが、ベースモデルは全く違う車に近いと感じます。最も違うのがタイヤです。レクサスＩＳＦＳＰＯＲＴがフロント２２５／４０Ｒ１８　８８Ｙ、リヤ２５５／４０Ｒ１８　９５Ｙに対して、ベースモデルは、フロント、リヤとも２０５／５５Ｒ１６　８９Ｗとなっています。

　ベースモデルは露出度が低いので、見比べることも少ないと思いますが、レクサス公式サイトのカラーシミュレーションのページで、ベースモデルとＦＳＰＯＲＴを切り替えるとその違いがはっきりと分かります。この時ベースモデルとＦＳＰＯＲＴ両方に設定されているカラー（ホワイトパールクリスタルシャイン等）を選択しないと、見比べられないので、御注意下さい。

　扁平率５５％でも十分な気がしますが、扁平率４０％のＦＳＰＯＲＴと比較すると足回りの心もとなさがみえます。２００８年当時は、ベースモデルでも、フロント２２５／４５Ｒ１７　９０Ｗ、リヤ２４５／４５Ｒ１７　９５Ｗだったことを考えると、ベースモデルはこういったところでコストダウンしているのだなと感じます。

　スポーティなクルマが好きな方は、レクサスＩＳＶｅｒｓｉｏｎＴとレクサスＩＳＦＳＰＯＲＴを予算に応じて選択できますが、ゆったりと乗る方には、ベースモデルとレクサスＩＳＶｅｒｓｉｏｎＬの選択は、装備の差が大きすぎて比較の対象にならないような気がします。皆さんはどのように感じますか？

レクサス ホスピタリティ

　レクサスのおもてなしの心は、様々なサービスに表れています。その一部をここでは紹介します。

コンシェルジュ

　レクサスオーナーズデスクでは、ナビの設定を無線でオペレーターがしてくれたり、ホテルやレストランの、紹介、予約等までしてくれます。さらには、レクサス車の操作方法やアフターサービスの内容等まで案内してくれます。

セキュリティ

　Ｇ－Ｓｅｃｕｒｉｔｔｙでは、車内への侵入を検知して、オーナーに連絡してくれたり、ドアロックや窓の閉め忘れを携帯電話に連絡してくれます。また、万一の車両盗難時には、要請があれば車両位置を追跡して、警備員を派遣してくれたりします。

セーフティ

　突然の事故や緊急時にヘルプネットボタンを押すと、ヘルプネットセンターにつながり、オペレーターが状況を確認します。問題があれば、クルマの位置情報を確認して、救急車の出動を手配してくれます。

メンテナンス

　レクサス車は３年間は無料の点検・整備が付いています。さらに５年間（１０万ｋｍ）の新車保証も付いています。また、車両の異常を検知してオーナーに連絡してくれるリモートメンテナンスサービスもあります。

　レクサス車購入をお考えの方は、この辺のサービスも考慮に入れられることをお勧めします。