レクサス ＣＴ２００ｈの外装（側面）

　レクサスＣＴ２００ｈを横から見ると、５ドアハッチバックの冗長さが無く、非常にコンパクトなイメージを与えます。その分後部座席を犠牲にしている感はあります。上の写真を見ると、リヤのドアが若干小さく見えます。乗降の際、窮屈感は感じませんが、ゆったりといった感じではないです。尤も、これはレクサスＣＴ２００ｈに限ったことではなく、レクサスＩＳでも同様です。

　サイドから見たレクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のフォルムはフロントからリヤまで流れるようで走りをイメージさせます。

　斜め前方から見ると精悍な顔つきと流れるようなフォルムがコンパクトハイブリッドスポーツカーの期待感を高めます。やはり、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用のちょっとダークなホイールとエクシードブルーメタリック（８Ｕ１）の組み合わせは抜群だと思います。

　外見だけ見るととてもハイブリッドカーだとは思えません。普通にコンパクトスポーツカーです。デザイン的には、前から見ても後ろから見ても、横から見ても良くできていると思います。これまでのハイブリッドカーのイメージを一新するデザインだと思います。

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レクサス ＣＴ２００ｈの外装（後面）

　今日は、レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のリヤビューについてです。レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のリヤビューはリヤバンパーにボリュームがあり、重心の低さを思わせるデザインになっています。また真後ろから見ると、一見セダンのようにも見えます。

　斜め後方から見ると、ルーフウィングがスポーツカーらしさを演出しています。５ドアながら斜め後方からの見た目は、３ドアハッチバックを思わせるようなコンパクトさを感じます。また、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用カラーのちょっとダークなホイールとあいまって、コンパクトスポーツカーの雰囲気を醸し出しています。

　しかし、リヤのウィンドウは比較的小さく、後方視野はあまり良くなさそうです。また、Ｃピラーの太さも視野を悪くしていそうです。これは、レクサスＣＴ２００ｈだけに限ったことではなく、レクサス車全般に言えることだと思います。

　デザイン性と実用性の両立は困難なことが多いので、どちらを優先させるかということになると思います。レクサス車の場合はデザイン優先の傾向が強いと思いますが、私はこれで良いと考えています。

　次回以降もお楽しみに！下のラベル：ＣＴ２００Ｈをクリックするとその他レクサスＣＴ２００ｈ関連記事が表示されます。

レクサス ＣＴ２００ｈの外装（前面）

　レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”を比較的ゆっくり試乗出来る機会があったので、感想を述べておきたいと思います。幸い今回は写真も撮れたので一緒にご紹介いたします。

　本日は、レクサスＣＴ２００ｈのフロントビューについてです。レクサスＣＴ２００ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”はレクサススポーツ車の”Ｆ”を冠するだけあって、非常に精悍な顔つきをしています。特に地面に少し近づいてフロントビューを見ると精悍さが際立ちます。

　デザイン的に見て、これまでのハイブリッド車とは明らかに違います。これまでのハイブリッド専用車は、プリウスを意識してか、いずれもプリウスのデザインを引き継いでいる感がありましたが、レクサスＣＴ２００ｈは、これまでのハイブリッド車とは明らかに異なり、いかにもレクサス車というデザインで統一されていると思います。

　レクサスＣＴ２００ｈはスポーツドライビングを意識したハイブリッド車ですが、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”はその代表といえると思います。フロントビューからもスポーツカーの雰囲気が伝わってきます。個人的には、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用カラーであるエクシードブルーメタリック（８Ｕ１）が非常に良く似合っていると思います。

　明日以降、内装やホイール等詳細を報告するとともに、燃費や峠道を走った感想等も報告していきたいと思います。

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