先日紹介したレクサスGSのハイブリッドに関するページを見ていいたら、レクサスGS300hのエンジンに関する記述に目が留まりました。
「
熱効率にすぐれた、GS300h 2.5リットルエンジン
ハイブリッド専用にL4 2.5リットルアトキンソンサイクルエンジンを採用。
Dual
VVT-iに加え、筒内直接噴射と吸気ポート噴射の2つのインジェクターを持つD-4S
についても、筒内直接噴射を高圧力化・大流量化することで混合気の均質化などを図った「次世代D-4S」を搭載。
13.0の高圧縮比との組み合わせなどで
高い熱効率を実現しました。
すぐれた低燃費性とともに、全域で豊かなトルクを引き出すなどパワーも高いレベルで両立させています。
圧倒的な静粛性はレクサ
スハイブリッドの象徴です。
」
熱効率とはガソリンを燃焼して得られる熱エネルギーの内何％と動力として取り出せたかの指標になります。
熱効率が高い方が省エネルギーになります。
現在のエンジンは複雑で様々な工夫がなされています。
筒内直接噴射と吸気ポート噴射もそうです。
筒内直接噴射では圧力の高いシリンダー内に燃料を噴射するため筒内の圧力に勝つための強い力が必要になります。
さらに圧縮紐13と高いのでその圧力は相当なものです。
圧力を高くすると部品の摺動特性にも影響を与え、様々な問題を引き起こす可能性があります。
今回のエンジンはそのような細かい改良が加えられているのだと思います。
なかなか外には出てこない技術的改良ですが、サイトの内容を精査すると細かい改良点が見えてくることがあります。
レクサス（トヨタ）のハイブリッドシステムは日々進化しているのだと感心しました。
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2013年10月27日日曜日
2013年10月26日土曜日
LEXUS GS300h Debut Show
いよいよ本日から新型レクサスGS300hのデビューショーが始まりました。
結局私自身は新型レクサスGS300hの内覧会へはいけませんでした。
なかなか時間が取れない状況です。
新型レクサスISの約7割がレクサスIS300hを選択しているという事実を考えると、新型レクサスGS300hに興味を持たれている方は多いのではないかと予想しています。
以前も書きましたが、新型レクサスIS300hを試乗したときの感想が、思ったほどスポーティで無かったことから、このハイブリッドシステムはIS300hよりGS300hの方が合っているような気がしました。
私のIS300hの試乗の感想はIntelligent SportというよりGrand Touringという印象です。
恐らくレクサスISに乗っている方より、レクサスGSに乗っている方の方が好みそうな出力特性です。
しかし、ベース車で比較すると価格が100万円違うところが問題になりそうです。
FSPORTに至っては100万円以上価格差があります。
購入者がこの差をどのようにとらえるのか興味深いところです。
また車重がGSの方が約100kg重くなっています。
この辺も気になるところですが、燃費はGSもISも23.2km/Lとなっています。
100kgの重量増が燃費に影響を与えないとは思えません。
他に何か燃費を上げるための工夫をしているのでしょうか？
私自身は情報を持っていないため疑問に思っています。
いずれにせよ、ハイブリッド車はレクサスのいやトヨタ全体の切り札的存在です。
今後も形を変え、様々なハイブリッド車が出てくると思います。
どの時期に、どの様なハイブリッド車を購入するか迷いそうです。
興味を持たれた方は、まずはディーラーに足を運び実車を見ることをお勧めします。
結局私自身は新型レクサスGS300hの内覧会へはいけませんでした。
なかなか時間が取れない状況です。
新型レクサスISの約7割がレクサスIS300hを選択しているという事実を考えると、新型レクサスGS300hに興味を持たれている方は多いのではないかと予想しています。
以前も書きましたが、新型レクサスIS300hを試乗したときの感想が、思ったほどスポーティで無かったことから、このハイブリッドシステムはIS300hよりGS300hの方が合っているような気がしました。
私のIS300hの試乗の感想はIntelligent SportというよりGrand Touringという印象です。
恐らくレクサスISに乗っている方より、レクサスGSに乗っている方の方が好みそうな出力特性です。
しかし、ベース車で比較すると価格が100万円違うところが問題になりそうです。
FSPORTに至っては100万円以上価格差があります。
購入者がこの差をどのようにとらえるのか興味深いところです。
また車重がGSの方が約100kg重くなっています。
この辺も気になるところですが、燃費はGSもISも23.2km/Lとなっています。
100kgの重量増が燃費に影響を与えないとは思えません。
他に何か燃費を上げるための工夫をしているのでしょうか？
私自身は情報を持っていないため疑問に思っています。
いずれにせよ、ハイブリッド車はレクサスのいやトヨタ全体の切り札的存在です。
今後も形を変え、様々なハイブリッド車が出てくると思います。
どの時期に、どの様なハイブリッド車を購入するか迷いそうです。
興味を持たれた方は、まずはディーラーに足を運び実車を見ることをお勧めします。
2013年10月24日木曜日
LEXUS GS300h Press Release
遅くなりましたが、レクサスGS300hのプレスリリースを紹介しておきます。
2013年10月17日付で以下のような記事が公開されています。
以下抜粋です。
「
LEXUS、GSにハイブリッドモデルGS300hを設定
－ 同時に、GS450h、GS350、GS250を一部改良 －
LEXUSは、GSにハイブリッドモデル GS300hを設定したほか、GS450h、GS350、GS250を一部改良し、全国のレクサス店を通じて10月17日に発売した。
GS300hは、2.5ℓ直列4気筒アトキンソンサイクルD-4Sエンジンと高トルクモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。
グランドツーリングセダンにふさわしいダイナミックな走りとともに、クラストップレベルのJC08モード走行燃費23.2km/ℓ（CO2排出量:100g/ｋｍ）を実現。
「平成27年度燃費基準＋20％」と「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、「環境対応車 普及促進税制」の減税措置の対象としている。
環境性能を追求したハイブリッドモデルであるGS300hの設定により、より高い走行性能を目指したGS450hと合わせ、LEXUSハイブリッドラインアップを一層充実させた。
一部改良では、GS350（2WD車）に8-Speed SPDSを新採用し、高速巡航での燃費向上に貢献した。
また、多段オートマチックトランスミッションならではの滑らかな加速と、最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を両立した。
また、走行中、ドアミラーで確認しにくい後側方を走行する車両をレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニター（BSM）をオプション設定。
さらに、ヘッドアップディスプレイをカラー表示に変更し、視認性を向上した。
インテリアでは、バンブーのオーナメントパネルの設定をGS350、GS250の"Version L"、"I package"に、本木目（ウォールナット、縞杢）のオーナメントパネルの設定を"F SPORT"に拡大。
このほか、LSにも採用したレクサス クライメイト コンシェルジュを標準装備（除く一部グレード）。
オートエアコン、シートヒーター、シートベンチレーションを連携制御させて、車内を快適に保つとともに、 冷やしすぎ、暖めすぎといった過度な働きを抑制することで、省燃費にも寄与する。
エクステリアでは、全車においてフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加。
"version L"には、19インチアルミホイールをオプション設定した。
なお、外板色には、新たに "F SPORT"専用色ホワイトノーヴァガラスフレークを設定し、全11色とした。
」
レクサスGS350には8速ATが搭載されているような気がしていましたが、まだだったんですね。
今後スポーティな車には8速ATが当たり前になっていくのでしょうか？
遅くなりましたが、御紹介まで。
2013年10月17日付で以下のような記事が公開されています。
以下抜粋です。
「
LEXUS、GSにハイブリッドモデルGS300hを設定
－ 同時に、GS450h、GS350、GS250を一部改良 －
LEXUSは、GSにハイブリッドモデル GS300hを設定したほか、GS450h、GS350、GS250を一部改良し、全国のレクサス店を通じて10月17日に発売した。
GS300hは、2.5ℓ直列4気筒アトキンソンサイクルD-4Sエンジンと高トルクモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。
グランドツーリングセダンにふさわしいダイナミックな走りとともに、クラストップレベルのJC08モード走行燃費23.2km/ℓ（CO2排出量:100g/ｋｍ）を実現。
「平成27年度燃費基準＋20％」と「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、「環境対応車 普及促進税制」の減税措置の対象としている。
環境性能を追求したハイブリッドモデルであるGS300hの設定により、より高い走行性能を目指したGS450hと合わせ、LEXUSハイブリッドラインアップを一層充実させた。
一部改良では、GS350（2WD車）に8-Speed SPDSを新採用し、高速巡航での燃費向上に貢献した。
また、多段オートマチックトランスミッションならではの滑らかな加速と、最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を両立した。
また、走行中、ドアミラーで確認しにくい後側方を走行する車両をレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニター（BSM）をオプション設定。
さらに、ヘッドアップディスプレイをカラー表示に変更し、視認性を向上した。
インテリアでは、バンブーのオーナメントパネルの設定をGS350、GS250の"Version L"、"I package"に、本木目（ウォールナット、縞杢）のオーナメントパネルの設定を"F SPORT"に拡大。
このほか、LSにも採用したレクサス クライメイト コンシェルジュを標準装備（除く一部グレード）。
オートエアコン、シートヒーター、シートベンチレーションを連携制御させて、車内を快適に保つとともに、 冷やしすぎ、暖めすぎといった過度な働きを抑制することで、省燃費にも寄与する。
エクステリアでは、全車においてフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加。
"version L"には、19インチアルミホイールをオプション設定した。
なお、外板色には、新たに "F SPORT"専用色ホワイトノーヴァガラスフレークを設定し、全11色とした。
」
レクサスGS350には8速ATが搭載されているような気がしていましたが、まだだったんですね。
今後スポーティな車には8速ATが当たり前になっていくのでしょうか？
遅くなりましたが、御紹介まで。
2013年10月23日水曜日
LEXUS GS300h CM Making
新型レクサスGS300hのテレビコマーシャルのメーキングビデオも公開されていましたので紹介します。
青白く光ったように見える映像は、蛍光塗料を塗布したクルマをブラックライトの下で走行させて撮影したようです。
また、撮影中にリヤを滑らせながら走行するレクサスGS300hが制御しきらず、道路脇に飛び出している映像なども含まれています。
プロのドライバーでもこの様なミスをするのだなと思いました。
なかなか楽しいメーキングビデオに仕上がっていると思います。
余談ですが、映像の中に出てくるブラックライトとは、紫外線に近い波長の短い光（電磁波）を照射するライトのことです。
蛍光塗料を塗ったものをブラックライトの下で見ると、青白く見えます。
因みに、蛍光塗料とは、ブラックライトなどの光（電磁波）を照射すると塗料中の電子が励起され、一時的にエネルギー的に高い位置に移動し、また下の位置に戻ってきます。
この時にある波長の光を放出します。
塗料の種類によって、放出する光の波長は異なります。
今回の蛍光塗料とは異なりますが、蛍光灯の内側にも幾つかの波長の異なる蛍光体が塗布されており、白色の光を放出しています。
蛍光体を光らせるためにブラックライトを利用する理由は、波長にあります。
波長が短い光程エネルギー的に高いため、蛍光体を励起しやすいからです。
御存知の方も多いとは思いますが、メーキングビデオを楽しんでもらうための予備知識でした。
青白く光ったように見える映像は、蛍光塗料を塗布したクルマをブラックライトの下で走行させて撮影したようです。
また、撮影中にリヤを滑らせながら走行するレクサスGS300hが制御しきらず、道路脇に飛び出している映像なども含まれています。
プロのドライバーでもこの様なミスをするのだなと思いました。
なかなか楽しいメーキングビデオに仕上がっていると思います。
余談ですが、映像の中に出てくるブラックライトとは、紫外線に近い波長の短い光（電磁波）を照射するライトのことです。
蛍光塗料を塗ったものをブラックライトの下で見ると、青白く見えます。
因みに、蛍光塗料とは、ブラックライトなどの光（電磁波）を照射すると塗料中の電子が励起され、一時的にエネルギー的に高い位置に移動し、また下の位置に戻ってきます。
この時にある波長の光を放出します。
塗料の種類によって、放出する光の波長は異なります。
今回の蛍光塗料とは異なりますが、蛍光灯の内側にも幾つかの波長の異なる蛍光体が塗布されており、白色の光を放出しています。
蛍光体を光らせるためにブラックライトを利用する理由は、波長にあります。
波長が短い光程エネルギー的に高いため、蛍光体を励起しやすいからです。
御存知の方も多いとは思いますが、メーキングビデオを楽しんでもらうための予備知識でした。
2013年10月22日火曜日
新型 レクサス GS300h CM
新型レクサスGS300hのテレビCMが公開されています。
GS450h、GS350、GS250の一部改良と共に新たに追加されたレクサスGS300hのテレビCMです。
30秒バージョンと15秒バージョンがありますが、下に30秒バージョンを紹介します。
まだ、レクサスGS300hの評判は聞きませんが、レクサスの300hはISよりGSの方が向いているかもしれません。
レクサスIS300hの試乗をした際の印象がレクサスGSに近かったからです。
どっしりとした安定感は、レクサスIS300hより、レクサスGS300hの方がイメージに近いと思います。
レクサスIS300hのコーナリングは軽快感よりも安定感のイメージが強く、はやりレクサスGS300hのイメージに近いです。
今週末にはNew GS300h Debut Showも開催されます。
テレビCMを見て、想像力を膨らませた上で試乗されることをお勧めします。
GS450h、GS350、GS250の一部改良と共に新たに追加されたレクサスGS300hのテレビCMです。
30秒バージョンと15秒バージョンがありますが、下に30秒バージョンを紹介します。
まだ、レクサスGS300hの評判は聞きませんが、レクサスの300hはISよりGSの方が向いているかもしれません。
レクサスIS300hの試乗をした際の印象がレクサスGSに近かったからです。
どっしりとした安定感は、レクサスIS300hより、レクサスGS300hの方がイメージに近いと思います。
レクサスIS300hのコーナリングは軽快感よりも安定感のイメージが強く、はやりレクサスGS300hのイメージに近いです。
今週末にはNew GS300h Debut Showも開催されます。
テレビCMを見て、想像力を膨らませた上で試乗されることをお勧めします。
2013年10月18日金曜日
New GS300h Color
本日は新型レクサスGS300hの外装色（エクステリアカラー）と内装色（インテリアカラー）について紹介します。
まず外装色は以下の通りとなっています。
・ホワイトクリスタルシャイン＜０７７＞
・ソニックシルバー＜１Ｊ２＞
・マーキュリーグレーマイカ＜１Ｈ９＞
・ブラック＜２１２＞
・ブラックオパールマイカ＜２１４＞
・スターライトブラックガラスフレーク＜２１７＞
・クリムソンクリスタルシャインガラスフレーク＜３Ｓ８＞
・ファイアーアゲートマイカメタリック＜４Ｖ３＞
・ラピスラズリマイカ＜８Ｖ３＞
・メテオブルーマイカメタリック＜８Ｗ３＞
・ホワイトノヴァガラスフレーク＜０８３＞
新型レクサスGSが発売された当時のカタログと見比べると、スリークエクリュメタリック＜４Ｕ７＞が無くなり、ホワイトノーヴァガラスフレーク＜０８３＞が追加されていました。
因みにホワイトノーヴァガラスフレーク＜０８３＞は"F SPORT"専用色です。
また、"F SPORT"は選択できないカラーもありますのでご注意ください。
内装色は以下の通りです。
・トパーズブラウン
・サドルタン
・アイボリー
・ライトグレー
・ブラック
こちらは新型レクサスGSが発売された当時のカタログと見比べても違いはありませんでした。
新型レクサスGS300hの購入を考えられている方の参考になれば幸いです。
よろしければ、下記の関連記事を御参照下さい。
New GS300h Price
New GS300h Debut
レクサス GS300h
レクサス GS300h フランクフルトショー出展
2013年10月17日木曜日
New GS300h Price
本日は、昨日書いた通り、新型レクサスGS300hの価格を紹介します。
新型レクサスGS300hの価格は以下の通りです。
GS300h 2WD "version L" 6,700,000円
GS300h 2WD "F SPORT" 6,600,000円
GS300h 2WD "I package" 6,200,000円
GS300h 2WD 5,800,000円
参考までに、その他グレードの価格も示します。
GS450h 2WD "version L" 7,940,000円
GS450h 2WD "F SPORT" 8,040,000円
GS450h 2WD "I package" 7,440,000円
GS450h 2WD 7,040,000円
GS350 2WD "version L" 6,850,000円
GS350 2WD "F SPORT" 6,950,000円
GS350 2WD "I package" 6,350,000円
GS350 2WD 5,950,000円
GS350 AWD "version L" 7,140,000円
GS350 AWD "F SPORT" 7,040,000円
GS350 AWD "I package" 6,640,000円
GS350 AWD 6,240,000円
GS250 2WD "version L" 6,040,000円
GS250 2WD "F SPORT" 5,940,000円
GS250 2WD "I package" 5,540,000円
GS250 2WD 5,140,000円
車名からわかるとおり、新型レクサスGS300hの価格はGS350とGS250の間の設定になっています。
これでレクサスGSはGS450h、GS300hのハイブリッド2車とGS350、GS250のガソリン車2車の体制となりました。
同一車種で2種類のハイブリッド車をラインナップしたのはこのレクサスGSが初めてだと思います。
発売当初こそ、販売が好調だった新型レクサスGSですが、この新型レクサスGS300hの投入によりテコ入れが出来るのでしょうか？
また、レクサスIS300hとの棲み分けも興味深いところです。
明日も新型レクサスGS300hの紹介をしたいと思います。
よろしければ、下記の関連記事を御参照下さい。
New GS300h Color
New GS300h Debut
レクサス GS300h
レクサス GS300h フランクフルトショー出展
2013年10月16日水曜日
New GS300h Debut
レクサスディーラーから新型レクサスGS300hの内覧会の案内が到着しました。
新型レクサスGS300hの内覧会は10/18（金）～10/25（金）に開催され、一般のお客様向けに10/26からデビューショーを開催します。
因みに新型レクサスGS300hDebut Showは10/26（土）～11/4（月・祝）となっています。
新型レクサスGS300hに興味を持たれている方は多いようで、新型レクサスGS300hの情報収集をされている方も多いのではないでしょうか？
現時点でわかっていることを紹介していきます。
まず、当然のことながら新型レクサスGS300hにもF SPORTが設定されています。
F SPORT専用装備として、以下のものが紹介されています。
・”F SPORT"専用リヤバンパーロア専用塗装
・”F SPORT"専用アルミ製スポーツペダル
・”F SPORT"専用ディンプル本革シフトノブ
GS4450hとGS300hのハイブリッドカーはリヤのデザインがガソリン車とは異なるので、”F SPORT"でも、もちろんデザインが異なります。
ガソリン車ではマフラーカットもスポーティに演出していますが、ハイブリッドカーは排出ガスの印象を少なくするために排気部分が見えないように工夫されています。
新型レクサスGS300hは新型レクサスIS300hと同じハイブリッドシステムです。
2.5Lの直列4気筒エンジンにモーターを装備したFR車です。
どの様な違いがあるのか、乗り比べてみたいものです。
明日は、新型レクサスGS300hの価格について紹介します。
よろしければ、下記レクサスGS300h関連記事も御参照下さい。
New GS300h Color
New GS300h Price
レクサス GS300h
レクサス GS300h フランクフルトショー出展
新型レクサスGS300hの内覧会は10/18（金）～10/25（金）に開催され、一般のお客様向けに10/26からデビューショーを開催します。
因みに新型レクサスGS300hDebut Showは10/26（土）～11/4（月・祝）となっています。
新型レクサスGS300hに興味を持たれている方は多いようで、新型レクサスGS300hの情報収集をされている方も多いのではないでしょうか？
現時点でわかっていることを紹介していきます。
まず、当然のことながら新型レクサスGS300hにもF SPORTが設定されています。
F SPORT専用装備として、以下のものが紹介されています。
・”F SPORT"専用リヤバンパーロア専用塗装
・”F SPORT"専用アルミ製スポーツペダル
・”F SPORT"専用ディンプル本革シフトノブ
GS4450hとGS300hのハイブリッドカーはリヤのデザインがガソリン車とは異なるので、”F SPORT"でも、もちろんデザインが異なります。
ガソリン車ではマフラーカットもスポーティに演出していますが、ハイブリッドカーは排出ガスの印象を少なくするために排気部分が見えないように工夫されています。
新型レクサスGS300hは新型レクサスIS300hと同じハイブリッドシステムです。
2.5Lの直列4気筒エンジンにモーターを装備したFR車です。
どの様な違いがあるのか、乗り比べてみたいものです。
明日は、新型レクサスGS300hの価格について紹介します。
よろしければ、下記レクサスGS300h関連記事も御参照下さい。
New GS300h Color
New GS300h Price
レクサス GS300h
レクサス GS300h フランクフルトショー出展
2013年9月10日火曜日
LEXUS GS300h フランクフルトモーターショー出展
レクサスはレクサスGS300hをフランクフルトモーターショーに出展するそうです。
詳細は書かれていませんが、以下抜粋です。
「
欧州で初披露となる、高効率2.5Lハイブリッドパワートレーンを搭載した新型車「GS300h」も併せて出展します。
プレミアムEセグメントの中核に位 置づけられるGS300hは、低排出ガス／低燃費と洗練された快適な走りを両立し、所有コストの大幅な削減を可能にします。
」
当日はコンセプトモデルレクサスLF-NXの発表の模様をライブで公開する予定なので、レクサスGS300hについての発表も見られるかもしれません。
ただし、ライブ公開は英語での発表のみのようです。
興味のある方は本日20時からの公開の様子を見てみて下さい。
追記：
下記関連記事も御参照下さい。
New GS300h Color
New GS300h Price
New GS300h Debut
レクサス GS300h
詳細は書かれていませんが、以下抜粋です。
「
欧州で初披露となる、高効率2.5Lハイブリッドパワートレーンを搭載した新型車「GS300h」も併せて出展します。
プレミアムEセグメントの中核に位 置づけられるGS300hは、低排出ガス／低燃費と洗練された快適な走りを両立し、所有コストの大幅な削減を可能にします。
」
当日はコンセプトモデルレクサスLF-NXの発表の模様をライブで公開する予定なので、レクサスGS300hについての発表も見られるかもしれません。
ただし、ライブ公開は英語での発表のみのようです。
興味のある方は本日20時からの公開の様子を見てみて下さい。
追記：
下記関連記事も御参照下さい。
New GS300h Color
New GS300h Price
New GS300h Debut
レクサス GS300h
2013年7月28日日曜日
レクサス GS300h
恥ずかしながら4月20日の上海モーターショーでのレクサスGS300hの発表について全く知りませんでした。
レクサスの公式サイトで情報収集していたら偶然見かけました。
私の記憶では4月20日前後にレクサスGS300hに関する情報はそれほど出回っていなかったように思います。
この情報になぜ気付かなかったのか不思議です。
私はレクサスGS300hは発売されないだろうと思っていました。
日本国内ではレクサスIS300hと競合するし、グローバルではレクサスES300hと競合するからです。
レクサスES300hはFFでレクサスGS300hはFRという違いはありますが、この違いをどの程度の人が気にするか疑問に思ったからです。
車の好きな人なら、大きな違いだと思うかもしれませんが、単なる移動手段と考える人にはFFもFRも大した差ではないだろうと思っているからです。
しかし、実際にはレクサスGS300hは発表されました。
中国、欧州、日本をはじめレクサスGSを販売している多くの市場で2013年中には発売される見込みです。
日本国内ではレクサスGSとレクサスISはほぼ同じパワートレインのラインナップとなります。
唯一レクサスGS450hのみがレクサスISにはないパワートレインとなります。
レクサスGSとレクサスISの差別化が難しくなってくると思われます。
もともと位置付けというか他グレードとの棲み分けがの難しいレクサスGSですが、今後どのように市場で判断されていくのか楽しみです。
追記：
レクサスGS300hについては、下記記事も御参照下さい。
LEXUS GS300h フランクフルトモーターショー出展
New GS300h Debut
New GS300h Price
New GS300h Color
レクサスの公式サイトで情報収集していたら偶然見かけました。
私の記憶では4月20日前後にレクサスGS300hに関する情報はそれほど出回っていなかったように思います。
この情報になぜ気付かなかったのか不思議です。
私はレクサスGS300hは発売されないだろうと思っていました。
日本国内ではレクサスIS300hと競合するし、グローバルではレクサスES300hと競合するからです。
レクサスES300hはFFでレクサスGS300hはFRという違いはありますが、この違いをどの程度の人が気にするか疑問に思ったからです。
車の好きな人なら、大きな違いだと思うかもしれませんが、単なる移動手段と考える人にはFFもFRも大した差ではないだろうと思っているからです。
しかし、実際にはレクサスGS300hは発表されました。
中国、欧州、日本をはじめレクサスGSを販売している多くの市場で2013年中には発売される見込みです。
日本国内ではレクサスGSとレクサスISはほぼ同じパワートレインのラインナップとなります。
唯一レクサスGS450hのみがレクサスISにはないパワートレインとなります。
レクサスGSとレクサスISの差別化が難しくなってくると思われます。
もともと位置付けというか他グレードとの棲み分けがの難しいレクサスGSですが、今後どのように市場で判断されていくのか楽しみです。
追記：
レクサスGS300hについては、下記記事も御参照下さい。
LEXUS GS300h フランクフルトモーターショー出展
New GS300h Debut
New GS300h Price
New GS300h Color
2012年6月20日水曜日
レクサス GS300h 追加？
新型レクサスGSにGS450hより小型のハイブリッドモデルGS300hが追加されるのではないかとの情報があります。
エンジンは2.5Lの直列4気筒で、カムリやレクサスES300hのシステムを転用するというのです。
しかし、本当にレクサスGS300hは追加されるのでしょうか？
日本国内では、レクサスES300hは販売されないので、レクサスGS300hの需要はあると思います。
しかし、グローバルな視点で考えると、レクサスES300hとレクサスGS300hの棲み分けは困難なのではないでしょうか？
また、来年にはレクサスISにハイブリッドモデルが追加されるとの話もあります。
これらのことを総合的に判断すると、レクサスGS300hの可能性よりも、レクサスIS300hの可能性の方が高いのではないでしょうか？
日本国内ではレクサスES300hが販売されないため、レクサスIS300hが発売されれば、需要は大きいと思います。
グローバルで考えてみても、レクサスES300hとレクサスIS300hは十分棲み分けが可能な性質の違いがあると思います。
もっとも技術的には、FRのレクサスGSやレクサスISにFFのカムリやレクサスES300hのシステムを転用する場合、エンジンの置き方が変わるなどの変更点があります。
これらの変更点はレクサスGSもレクサスISもそれほど大きくないので、どちらにも適用できると思います。
直列4気筒というエンジンの性格的にも、レクサスGSより、レクサスISの方が向いていると思います。
個人的には、レクサスGS300hの追加は無く、レクサスIS300hハイブリッドモデルの投入だと予想します。
実際にはどうなのか、今から楽しみです。
New GS300h Color
New GS300h Price
New GS300h Debut
レクサス GS300h
レクサス GS300h フランクフルトショー出展
エンジンは2.5Lの直列4気筒で、カムリやレクサスES300hのシステムを転用するというのです。
しかし、本当にレクサスGS300hは追加されるのでしょうか？
日本国内では、レクサスES300hは販売されないので、レクサスGS300hの需要はあると思います。
しかし、グローバルな視点で考えると、レクサスES300hとレクサスGS300hの棲み分けは困難なのではないでしょうか？
また、来年にはレクサスISにハイブリッドモデルが追加されるとの話もあります。
これらのことを総合的に判断すると、レクサスGS300hの可能性よりも、レクサスIS300hの可能性の方が高いのではないでしょうか？
日本国内ではレクサスES300hが販売されないため、レクサスIS300hが発売されれば、需要は大きいと思います。
グローバルで考えてみても、レクサスES300hとレクサスIS300hは十分棲み分けが可能な性質の違いがあると思います。
もっとも技術的には、FRのレクサスGSやレクサスISにFFのカムリやレクサスES300hのシステムを転用する場合、エンジンの置き方が変わるなどの変更点があります。
これらの変更点はレクサスGSもレクサスISもそれほど大きくないので、どちらにも適用できると思います。
直列4気筒というエンジンの性格的にも、レクサスGSより、レクサスISの方が向いていると思います。
個人的には、レクサスGS300hの追加は無く、レクサスIS300hハイブリッドモデルの投入だと予想します。
実際にはどうなのか、今から楽しみです。
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