レクサスFの音

レクサス国際公式サイトにFの音という記事がありました。

クリックするとLFAとISFのエンジン音が聴けるというものです。

左側にLFAのバナーが貼ってあったので、まずLFAから聴きました。

甲高いLFAのエンジンサウンドが心地よく響きます。

PCのスピーカーのせいか、若干音が割れて聞こえるのが残念でした。

次にISFのバナーをクリックすると音がくすんで、とても良い音とは思えませんでした。

これは、聴く順番も影響していると思います。

ISFを先に聴いて後にLFAを聴いた方が良いと思います。

エンジン音には明確な差があり、LFAのエンジンサウンドの素晴らしさを体験できると思います。

御参考まで。

LEXUS LS ISF一部改良

レクサスは9月5日にレクサスLSとレクサスISFの一部改良を発表しました。

同時にレクサスISFの特別仕様車"Dynamic Sport Tuning"も発表しました。

LSの一部改良では、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加するとともに、新デザインのシャークフィンアンテナを採用したほか、外板色に新色ソニックチタニウムを設定しています。

IS Fの一部改良では、カーボン製リヤスポイラーを新採用するとともに、フロントフォグランプをLEDタイプに変更しました。

また、スポーツシート全席のヘッドレ ストに『F』ロゴを立体的に表現したエンボス加工を施したほか、ドアトリムやセンターコンソール表皮にアルカンターラを採用しています。

これに加え、ナビゲーションと連動し高速道路上などに設置されたITSスポットと双方向通信することで、画像や音声で前方の障害物や合流支援などの情報を受けることができるITSスポット対応DSRCユニットを標準装備しました。

レクサスISFの外観は大幅な変更はなく、レクサスISCの一部改良と同じような感じです。

やはり、レクサスISFやISCはレクサスRCFやレクサスRCへとなるのでしょうか？

同時に、IS Fに設定した特別仕様車“Dynamic Sport Tuning”は、エンジンでは、ピストン、ポンプ類など 摺動部品のフリクションを低減するとともに、クランクシャフトにコンロッドやピストンを組み付けている状態で、一基ずつ回転させながらダイナミックバラン スを取ることで、最高出力をベース車IS Fに比べ5kW(7PS)向上させたうえ、滑らかな回転フィールを実現しています。

さらに、ボディ開口部に新しい接着技術を採用することでボディ剛性を高めるとともに、専用カーボンフロントスポイラー／リヤディフューザーを特別装備することで空力性能を向上させ、優れた操縦安定性を実現しています。

このほか、ベース車IS Fに比べ7kg軽量化した専用チタンマフラーや、専用カラーブレーキキャリパー(オレンジ／LEXUSマーク入り)、専用カラーのオレンジをアクセントに 配したエンジンヘッドカバー、ネームプレート入りの専用カーボン室内パネル(センターコンソール・ドアスイッチベース)を特別装備しました。

なお、外板色には専用色スターライトブラックガラスフレークを含む、全7色を設定しています。

特別仕様車は走りに重点を置き、軽量化や馬力向上を行っています。

エンジンのフリクションロス低減など、従来のチューンアップ手法を忠実に行っている印象です。

特別仕様車は1,000万円を超えます。。。

また、レクサスLSには新色ソニックチタニウムを設定していますが、ソニックチタニウムに関して興味を持たれている方は結構多いようです。

今後のレクサスISFの動向が気になります。

レクサス ＩＳ－Ｆ 年次変更

　８月２４日付でレクサスＩＳ－Ｆが年次変更して発売されたようです。主な変更点は新型ショックアブソーバーを採用し、操縦性と走行性能を高めたとのことです。サスペンション関連の変更がメインのようです。

　新たに内装色、外装色の追加や新デザインの１９インチアルミ鍛造ホイール（ＢＢＳ製７本スポーク）も準備されているようです。

　価格は消費税込で７，９５０，０００円です。最高出力は３１１ｋＷ（４２３ＨＰ）で変更はないようです。

　レクサスのプレスリリースの写真だけでは外観上の変更点は良くわかりません。今後新たな写真等が露出してくるのを待ちたいと思います。

レクサス ＩＳＦのブレーキ

　御存知のように、レクサスＩＳＦのブレーキにはブレンボ（ｂｒｅｍｂｏ）のブレーキシステムが採用されています。しかし、キャリパーを見るとＬＥＸＵＳのロゴが見えます。レクサスのこだわりのようです。

　ブレンボのブレーキを採用した場合、ｂｒｅｍｂｏのロゴが書いたキャリパーと書いてないキャリパーがあるそうですが、ｂｒｅｍｂｏのロゴが書いてある方が安く、書いていない方が高いそうです。ｂｒｅｍｂｏのロゴが書いてあるとブレンボにとって宣伝効果があるから見たいです。

　皆さんは、レクサスＩＳＦのブレーキキャリパーはＬＥＸＵＳロゴとｂｒｅｍｂｏロゴのいずれが格好良いと思われますか？

ＩＳ－Ｆ試乗記

　ＩＳ－Ｆの試乗記を書くのを忘れていました。
車の購入を考え始め、初めてレクサスディーラーを
訪問しました。ちょうど、展示車の入れ替えをしていて
タイミングが悪いなと思いつつ、ＩＳを見に来たことを
告げました。軽く話をしたところ、ＩＳ－Ｆの試乗を
勧められました。もちろん、自分の身分で購入できるのは
ＩＳ２５０かＩＳ３５０でＩＳ－Ｆ等到底無理なのですが、
試乗させてもらうことにしました。ＧＴＲとならび４００馬力
オーバーのモンスター車に乗れる喜びでいっぱいでした。
パッと見にはＩＳ２５０と変わらないのですが、盛り上がった
ボンネットやフロントスポイラーに開けられたダクト等を
見るといかにも走りそうな風貌をしています。
いざ、乗り込んで道路に出、角を曲がったところで
車も少なく、どうぞ踏み込んでみてくださいのことばで、
アクセルを踏み込んでいくと、鬼のような加速！
床に着くくらいアクセルを踏み込んだところで対向の
タクシーが横断してきて、急ブレーキその後は直線も短く、
ほんの一瞬のべた踏みで終わってしまいました。
残念でしたが、その後の試乗でもＩＳ－Ｆの素晴らしさを
満喫できました。また、乗ってみたい車です。