新型 レクサス ＧＳ 購入時の注意点

新型レクサスＧＳの購入を考えられていらっしゃる方も多いかと思いますが、購入に際して頭に入れておいた方が良いのがエコカー減税やエコカー補助金の３年延長の件です。

昨年１２月にエコカー減税、エコカー補助金の３年延長が閣議決定されました。

順当にいけば今年度中に法案が成立し、正式決定されます。

この場合、受けるのが新型レクサスＧＳ４５０ｈです。

例えば、現在新型レクサスＧＳ３５０”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”と新型レクサスＧＳ４５０ｈ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”では、１２０万円の格差がありますが、エコカー減税、エコカー補助金のおかげで数十万円まで価格差が小さくなります。（申し訳ありませんが、正確な価格差はディーラーにお問い合わせください。）

エコカー補助金では普通車で１０万円の補助金が出ます。

エコカー減税では、自動車取得税、自動車重量税が全額免除になると思います。

さらにグリーン税制で自動税がほぼ半額になります。

これらのことを考えると新型レクサスＧＳ４５０ｈのお買い得感がぐっと増します。

新型レクサスＧＳ４５０ｈを考えているが、価格の面で躊躇されている方は、エコカー減税、エコカー補助金制度の内容をディーラーで確認してから決めた方が良いと思います。

またエコカー減税、エコカー補助金とは関係ありませんが、新型レクサスＧＳの価格表を見ていて気付いたのですが、新Ｇ奈多レクサスＧＳ３５０と新型レクサスＧＳ２５０の価格差が７０万円しかありません。

レクサスＩＳではレクサスＩＳ３５０とレクサスＩＳ２５０で約９０万円の価格差があるので、少し驚いています。

私は新型レクサスＧＳの売れ筋は新型レクサスＧＳ２５０ｖｅｒｓｉｏｎＬだと予想していますが、２．５Ｌと３．５Ｌのこの価格差やエコカー減税、エコカー補助金の３年延長などでわからなくなってきました。

旧レクサスＧＳオーナーの新型レクサスＧＳへの乗り換えの場合、２．５Ｌへの乗り換えは少ないと思います。

思ったよりも新型レクサスＧＳ３５０は売れるのかもしれません。

３月上旬に発表される新車販売台数の結果が楽しみです。

　

新型 レクサス ＧＳ コンフォート２

新型レクサスＧＳはグランドツーリングセダンとして大人４人が快適に移動できることをめざしています。

このことを具現化するために、先進の装備におもてなしの心を込めています。

まずはイルミネーテッドエントリーシステムです。

キーを持ったオーナーがクルマに近づくと、まずドア付近の足元を照らし、ドアを開けると室内のドームランプ、間接照明、ＬＥＤアナログクロックが点灯してオーナーをお迎えします。

次に乗り降りをスムーズにするために、運転席とステアリングコラムのオートアウェイ＆リターン機構により、運転席の空間を広げて乗り降りをしやすくしてくれます。

さらに登録された位置にシートも自動的に移動します。

また助手席にもオートアウェイ機構を用意して同乗者の乗り降りをサポートしてくれるそうですが、今回の試乗はこの機構は知らなかったので、全く確認しました。

どのような動きをするのか、次回は確認してみたいと思います。

次が１８ＷＡＹ調整式パワーシートです。（参照：新型　レクサス　ＧＳ　レビュー）

きめ細かな調整でオーダーメードのようなフィット感が得られるそうです。

続いて、一人一人に快適で効率的な空調です。

運転席、助手席で温度調節を個別に設定できる左右独立温度調整オートエアコンと、さらに後部座席の温度、吹き出し口を後部座席の方の好みに設定できる３席独立温度・吹出口自動調節オートエアコン装備しています。

この辺が運転するだけではなく、同乗者への気配りが向上した点ではないでしょうか？

さらに後部座席への気配りが向上しています。

リヤシートヒーターの採用やセンターアームレストには空調、オーディオ、電動リヤウィンドウサンシェードの各操作が可能なコントロールパネルが採用されています。

そして、今回の新型レクサスＧＳの特長である大容量のラゲージルームです。

トランクを開けて中を見た瞬間にその広さが実感できると思います。

レクサスディーラーに出掛けて、実際に御自分の目で確認されることをお勧めします。

　

新型 レクサス ＧＳ コンフォート

新型レクサスＧＳでは、グランドツーリングセダンとしての本質を追求し、搭乗者の快適性を向上させているようです。

まず１２．３インチワイドディスプレイです。

特に高速で移動するドライバーが重要な情報を瞬時に読み取れるように、１２．３インチのワイドディスプレイを採用し、常時２画面表示ができるようにしています。

表示は地図、車両情報、ＴＶ番組、ＤＶＤなど多彩なコンテンツを高画質で提供しています。

次が操作性が大きく改善されたリモートタッチです。

初めて触れたときから戸惑くことなく扱えてこそ、先進機能は意味をもつと言い切っています。

やはり、初期型のリモートタッチは操作性に問題があったのだと思います。

私自身も初めて操作したとき、神経が左手にかなり注がれ、操作性が悪いと感じました。

今回のリモートタッチは、決定を親指ではなく、人差し指や中指でマウス感覚で行うように変更したこと、およびカーソルの動きが人間の感覚に近づいた点が操作性の向上につながっていると思います。

ただし、リモートタッチについては、まだまだ改善の余地が多いと感じており、今後もさらなる改善が施されていくのだと思います。

次にＨＤＤナビゲーションですが、当然のごとくマップオンデマンドが搭載されており、地図情報が自動更新されます。

さらに、新規路線の高速道路を最短で２４時間以内に表示したり、知名度の高地ランドマークもオープン前に目印として表示されるそうです。

次がＷＥＢ検索機能です。

Ｇ－Ｌｉｎｋのネットワークを用いて、ナビゲーションから直接、インターネットＷＥＢ検索が可能だということです。

この機能については、今回の新型レクサスＧＳからの新機能なのか、従来からできたのか不明です。

少なくとも私はＧ－Ｌｉｎｋ経由でインタネットＷＥＢ検索をしたことが無いので、もう少し調べてみたいと思います。

次がヘッドアップディスプレイの採用です。

運転に必要な情報を、あたかもエンジンフード上部にあるかのような距離感で表示するため、メーターを見るより焦点を合わせやすく、少ない視線移動で認識できるとのことです。

しかし、通常の車に慣れている私は、試乗中、このヘッドアップディスプレイの表示を見ることがほとんどありませんでした。

必要な情報はメーター類の中から拾う習慣ができているので、通常見慣れないヘッドアップディスプレイの周辺を見ることがありませんでした。

このヘッドアップディスプレイが定着するかどうかは疑問です。

今後のユーザーの評価が楽しみです。

新型レクサスＧＳの快適性に関する機能はまだまだあります。

順次紹介していきたいと思います。