レクサス ハイブリッド ＰＣＵ

ハイブリッド車におけるＰＣＵ（Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）は、文字通り出力を制御する重要な部品になります。

レクサスでは、大きく分けて２種類のＰＣＵを使用していることを御存じでしょうか？

レクサスＣＴ２００ｈでは、プリウスと同じＰＣＵが採用されました。

ＰＣＵでは、大電流を制御するために、ＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ　Ｇａｔｅ　Ｂｉｐｏｌａｒ　Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）という半導体素子を使用しています。

ＩＧＢＴは大電流を扱うため、使用時に大きな熱を発生します。

半導体素子はＳｉでできているため、この熱を冷却しないと壊れてしまいます。

現在のプリウス（３代目）やレクサスＣＴ２００ｈのＰＣＵのＩＧＢＴ冷却は直接冷却方式を採用しています。

３代目プリウスは、この直接冷却方式を採用することにより、２代目プリウスより大幅にＰＣＵの小型化に成功したそうです。

一方、レクサスＬＳ６００ｈのような大型のハイブリッド車では、ＩＧＢＴを樹脂で包み込み、カートリッジ化して、コンパクト化を図っています。

レクサスのハイブリッド車は、ＰＣＵのＩＧＢＴの冷却方式で全く異なる方法を採用しており、この部分では全く異なるハイブリッドシステムを使用しています。

ハイブリッド車においては、ＰＣＵやバッテリーなどのコンパクト化、軽量化が日々開発されています。

次期プリウスは、２０１５年ごろに発売されることが予想されますが、今回の東日本大震災でどうなるかわかりません。

しかし、次期は未定でも、ハイブリッドシステムの大幅変更がなされるであろうことは予想されます。

どのように、進化して出てくるのか、また、それらの技術がどのようにレクサス車に展開されていくのか、楽しみです。