オートマチックトランスミッション

　レクサス車のトランスミッションは特に大きな特徴はなく、ＰＲＮＤＳからなっています。通常はＤモードで走行するように注意書きがありますが、私は通常Ｓモードで走行しています。

　Ｓモードでシフトレンジを６にしていると、普通のＤモードと同じように走行できます。しかし、下り坂等でエンジンブレーキを効かせたい時などは、シフトダウンすると所望のエンジンブレーキを得ることができます。

　今のレクサスＩＳ２５０は、Ｄモードで走行していても、パドルシフトでシフトダウンすると、シフトダウンすることができますが、私のレクサスＩＳ２５０ｖｅｒｓｉｏｎＳはＤモードで走行していると、パドルシフトは全く効きません。

　このため、通常はＳモードのシフトレンジを６で走行することが多いです。必要に応じて、パドルシフトやシフトレバーでシフトチェンジをしています。

　レクサスＩＳ２５０のシフトチェンジの反応はかなり悪いですが、反応時間を考えてシフトダウンすれば、十分楽しめます。

　コーナー手前で、パドルシフトで一気に２速まで落としても、シフトチェンジはすぐにされませんが、一呼吸置いたくらいにシフトダウンされるので、この分を計算して、早めにシフトダウンします。長く乗っていると、自然とそのような運転になりますが、この感覚でレクサスＩＳＦ等を運転すると、シフトチェンジの反応が速いので逆にぎこちない運転になる可能性があります。

　レクサスＩＳ２５０の運転の楽しみの一つはパドルシフトの活用だと思います。皆さんは活用されていますか？