メガウェブ ＴＨＳⅡ

　上側の写真が３代目プリウスやＳＡＩ、レクサスＨＳ２５０ｈに搭載されているＴＨＳⅡ（Ｔｏｙｏｔａ　Ｈｙｂｒｉｄ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ⅱ）です。

　今回展示されているのはガソリンエンジンが１．８Ｌなので、３代目プリウスのものだと思います。３代目プリウスでは、高速道路での燃費改善のためにガソリンエンジンを１．５Ｌから１．８Ｌに変更したといわれています。

　３代目プリウス用直列４気筒１．８Ｌエンジンは最高出力７３ｋＷとなっています。このシステムでは、プリウスで３８。０ｋｍ／Ｌ、ＳＡＩで２３．０ｋｍ／Ｌ（いずれも１０・１５モード）の燃費となっています。

　バッテリーは、２代目プリウスと直接比較するデータが記載されていなかったため詳細は不明ですが、２代目より性能は上がっているのだと思います。

　パワーコントロールユニットのカットモデルを初めて見たのですが、右下の丸い配管がモーターの大電流を制御するＩＣ（ＩＧＢＴ）冷却用ラジエターの配管だと思います。

　一番下にラジエターがあり、その上にＩＧＢＴを搭載した基板があり、ＩＧＢＴを水冷しているのだと思います。

　その上に電子制御用の基板が乗っているのだと思います。モーター制御用の基板配線は、銅の板が使われており、配線と呼んで良いのかと思います。

　このパワーコントロールユニットをみると非常にコンパクトにおさめられており、これ以上小型化ができるのかと思ってしまいます。

　しかし、きっと４代目プリウスのＰＣＵはもっと小型化、軽量化されて出てくるのだと思います。最近のトヨタ社の開発スケジュールの見直しから、４代目プリウスが発売されるのは２０１４年か２０１５年ではないかと予想しています。楽しみです。