新型 レクサス ＧＳ レビュー

昨日に引き続き新型レクサスＧＳのレビューを行います。

昨日は新型レクサスＧＳ２５０”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”の試乗インプレッションでしたが、本日はその他感じたことを記載します。

まず、一番上の写真は新型レクサスＧＳ２５０”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のフロントタイヤです。

ホイールは”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用アルミホイールで、ＦＳＰＯＲＴらしくダークな色合いの渋いホイールです。

タイヤサイズは、フロントが２３５／４０Ｒ１９で、リヤが２６５／３５Ｒ１９となっています。

新型レクサスＧＳ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”に相応しいホイールとタイヤだと思います。

タイヤはＦＳＰＯＲＴには、ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＴＥＮＺＡ　ＲＥ０５０が装着されていました。

ｖｅｒｓｉｏｎＬとＩ　ｐａｃｋａｇｅにはＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３３が装着されていました。

下の写真は新型レクサスＧＳ２５０”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のフルスケールメーターで、２６０ｋｍ／ｈまでメモリが刻んであります。

また昨日新型レクサスＧＳのシートは１８ＷＡＹ調整式と記載しましたが、１８ＷＡＹはｖｅｒｓｉｏｎＬのみで、ＦＳＰＯＲＴは１６ＷＡＹ、Ｉ　ｐａｃｋａｇｅとベースモデルは１０ＷＡＹ調整式パワーシートとなっています。

次に新型レクサスＧＳ３５０ｖｅｒｓｉｏｎＬの後部座席に座ってみました。

発表イベントを見たときは、後部座席のスペースが十分確保されていない印象を受けましたが、実際に座ってみると、かなり改善されており、窮屈感はありませんでした。

後部座席のアームレストには、エアコンやオーディオ類のスイッチもついており、後部座席にお客様を乗せても全く問題ないと感じました。

さらに、今回の売りの一つであるトランクを開けてみました。

感想を一言で述べると広いです。

従来のレクサス車からは想像できない広さです。

ゴルフバッグ４つは余裕で入ると思います。


さらにオプション設定ですが、トランクリッドオープナーが装備されており、開閉がスイッチ一つでできるのは便利だと感じました。

後部座席のスペース確保やトランク容量アップは実用上かなり便利になると予想されます。

スタイリング、デザインのみを最優先させてきた感のあるレクサスですが、ここにきて、スタイリング、デザインに実用性も両立する方向で、真剣に努力してきたことが感じられます。

唯一、今回の新型レクサスＧＳで残念なのが、リヤのデザインです。

好みの問題かもしれませんが、シンプル過ぎる感があります。

リヤのデザインにもう一工夫あれば、非常に良い出来の車だと思います。

昨年のレクサスＣＴ２００ｈに引き続き、今年も新型レクサスＧＳでレクサス車販売の快進撃は続きそうな予感がします。

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