新型レクサスＧＳ ”Ｆ ＳＰＯＲＴ”

まずは、一番上の写真のページの文言を抜粋します。

Ｆ　ＳＰＯＲＴ
レクサススポーツの血統を継承する
スポーティバージョン。

過酷なサーキットで鍛え上げられた
真の高性能にのみ与えられる”Ｆ”の称号。
”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”はＬＦＡを頂点とする”Ｆ”コンセプトを継承し、
”Ｆ”の走りのエッセンスを愉しむスポーティバージョン。
ドライバーの意思にクルマが即応することで生まれる
さらなる一体感を、あらゆるシーンで愉しめます。

昨日書いた通り、新型レクサスＧＳ”ＦＳＰＯＲＴ”にはＬＤＨ（ＬＥＸＵＳ　Ｄｙｎａｍｉｃ　Ｈａｎｄｌｉｎｇｓ　ｓｙｓｔｅｍ）が採用されています。

上から２番目の写真に高速走行時と低速走行時のコーナーリングの制御イメージが描かれています。

高速走行時はカーブで後輪を曲がる方向と同じ方向に向けることで高速安定性を増し、低速時には、曲がる方向と反対方向に向けることで回頭性を増しています。

さらに、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”には、専用サスペンション、前後異サイズタイヤ、高摩擦パッド採用のフロントブレーキなどを設定しています。

また、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用オーナメントパネル、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用アルミ製スポーツペダルも採用されいます。

一番下には、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”の内装カラーや装備が記載されています。

”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”ではインテリアカラーにガーネット、トパーズブラウン、アイボリー、ブラックが用意されています。

このうちガーネットは”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”のみの設定となります。

その他の装備としては、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用スピンドルグリル＆フロントバンパー、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用リヤバンパーロア専用塗装、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用リヤスポイラー、２３５／４０Ｒ１９フロントタイヤ＋２６５／３５Ｒ１９リヤタイヤ＆”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用アルミホイール、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用ディンプル本革ステアリング（パドルシフト付）、”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”専用ディンプル本革シフトノブがあります。

２６５／３５Ｒ１９のタイヤ＆ホイールは迫力満点と思われます。

レクサスＩＳのタイヤサイズより一回り大きくすることで、大きな差別化が図られています。

新型レクサスＧＳ”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”の実車を早く見てみたいと思います。

また新型レクサスＧＳ２５０”Ｆ　ＳＰＯＲＴ”の試乗記は
新型　レクサスＧＳ２５０　試乗記を御参照下さい。