レクサス トピックス2

レクサスRCF発表に関し、昨日はひとつの疑問点について書きました。

本日は、その延長版です。

今後どのように展開されるのか、興味があるレクサスISFとレクサスISCについてです。

レクサスの"F"として、初めて発売されたレクサスISFですが、レクサスLFA、各車FSPORT、そしてレクサスRCFと着実に"F"の進化に貢献してきました。

しかし、今回のレクサスRCFの発売と、前回の年次変更でスピンドルグリルを採用されなかったことから、今後の動向が気になります。

レクサスRCFの発売によりレクサスISFの生産中止という選択は十分に有り得ると思います。

しかし、個人的にはレクサスISFは継続して欲しいクルマです。

4ドアセダンで400馬力オーバーの、羊の皮を被った狼的存在は、大好きです。

レクサス経営陣は、このレクサスISFを今後どのようにしようとしているのか、興味深いところです。

あっと驚くような進化を遂げて、新たな形で現れるのでしょうか？

一方のレクサスISCはレクサス車唯一のオープンカーです。

レクサスISCはもともと2ドアでしたので、今後はレクサスRCの名で電動メタルトップオープンカーとして出てくるのでしょうか？

レクサスにおける電動メタルオープンカーは必須です。

電動系に難はあるかもしれませんが、日本国内でも欲しがる人が多くなるような電動メタルオープンカーとして登場して欲しいです。